Bienvenue chez Würth Aerospace Solutions Vente aux professionnels
Écrou à embase crantée acier 10 zinc nickel Zinc-nickel, passivé transparent avec joint pour vis pour châssis
Écrou à embase crantée acier 10 zinc nickel Zinc-nickel, passivé transparent avec joint pour vis pour châssis - 1
Écrou à embase crantée acier 10 zinc nickel Zinc-nickel, passivé transparent avec joint pour vis pour châssis - 2
Écrou à embase crantée acier 10 zinc nickel Zinc-nickel, passivé transparent avec joint pour vis pour châssis - 3

Sélectionnez individuellement des articles dans le tableau suivant pour obtenir des détails ainsi que des images et des documents supplémentaires.

Écrou à embase crantée acier 10 zinc nickel Zinc-nickel, passivé transparent avec joint pour vis pour châssis

A partir de M12 avec filetage fin

Lire la description de l'article

Disponible en 4 versions

Prix affichés aux clients après connexion

Exclusivement pour les professionnels

Inscrivez-vous dès maintenant pour accéder à plus de 125 000 produits !

 Modèle(s) disponible(s)

Exclusivement pour les professionnels

Inscrivez-vous dès maintenant pour accéder à plus de 125 000 produits !

Appeler le service client :

Prix affichés aux clients après connexion

A partir de M12 avec pas fin (pas de filetage : 1,5 mm)



Sans chrome (VI)


Conforme à la Directive européenne sur les véhicules en fin de vie



Résistance à la corrosion


Env. 720 heures sans corrosion du métal de base conformément à la norme DIN EN ISO 9227-NSS



Les résistances à la corrosion spécifiées s'appliquent aux essais selon la norme DIN EN ISO 9227-NSS (test de brouillard salin), au plus tôt 24 h après le revêtement dans l'état "comme revêtu", c.-à-d. avant le tri, l'emballage, le transport et/ou le montage. Ces valeurs peuvent être réduites par les processus inévitables de manipulation et de montage. Un transfert des résistances à la corrosion du test de brouillard salin au montage et conditions de fonctionnement réels n'est pas possible dans la plupart des cas. Lors de la conception d'un raccord, les matériaux combinés, les revêtements ainsi que les conditions environnementales au cours du fonctionnement doivent être pris en compte par le concepteur lors du choix d'un revêtement de protection anticorrosion.



Principe de fonctionnement des nervures de blocage :


Lors du serrage, les nervures de blocage font en sorte que le contre-matériau s'enroule autour de la surface de contact de l'écrou. Cela provoque une déformation plastique qui durcit la surface. Aucun tassement significatif ne se produit en fin de serrage. Les nervures de blocage limitent le tassement du raccord et, par conséquent, réduisent la perte de force de précontrainte.